關(guān)注 虎門大橋結(jié)構(gòu)目前安全嗎？專家最新回應(yīng)
5月5日下午，虎門大橋懸索橋橋面發(fā)生明顯振動。專家初步判斷，本次振動主要原因是由于沿橋跨邊護(hù)欄連續(xù)設(shè)置水馬改變了鋼箱梁的氣動外形，在特定風(fēng)環(huán)境條件下產(chǎn)生了橋梁渦振現(xiàn)象。
目前虎門大橋結(jié)構(gòu)安全嗎？
5月6日晚7點(diǎn)，虎門大橋公司召開關(guān)于虎門大橋渦振記者答疑會，會上中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院教授級高工、業(yè)務(wù)總監(jiān)、著名橋梁專家吳明遠(yuǎn)介紹稱，在6日中午12點(diǎn)半以后，虎門大橋已經(jīng)基本平息。根據(jù)目前檢測的結(jié)果，此次渦振并未影響虎門大橋的整體結(jié)構(gòu)。
此次事件和美國塔科馬海峽大橋被微風(fēng)摧毀一事是否相似？吳明遠(yuǎn)介紹稱，塔科馬海峽大橋?qū)儆陬潉，與本次虎門大橋低風(fēng)速下產(chǎn)生的渦振不同，目前虎門大橋結(jié)構(gòu)安全。
6日下午，參與此次虎門大橋異常情況研判的著名橋梁結(jié)構(gòu)專家、同濟(jì)大學(xué)橋梁工程系教授葛耀君表示，從目前監(jiān)測數(shù)據(jù)來看，此次虎門大橋渦振幅度絕對不會超過設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，并且距離標(biāo)準(zhǔn)還低得多。“大橋沒有結(jié)構(gòu)安全問題，也沒有耐久性問題。”
渦振是否因虎門大橋超負(fù)荷運(yùn)行？
網(wǎng)傳虎門大橋23年超負(fù)荷運(yùn)行，與此次渦振是否有關(guān)？吳明遠(yuǎn)稱，大橋均有荷載標(biāo)準(zhǔn)，目前虎門大橋的流量在荷載標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)，不會存在安全問題。
葛耀君也表示，此次虎門大橋出現(xiàn)晃動，主要受到風(fēng)的作用影響，基本上排除其他因素。
虎門大橋副總工程師張鑫敏介紹，大跨徑懸索橋在較低風(fēng)速下存在渦振現(xiàn)象，振幅較小時(shí)不易察覺。由于近期正在針對大橋進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)和檢查工作。管養(yǎng)單位封閉了橋梁南側(cè)的一條車道，在橋梁兩邊放置了臨時(shí)擋墻防止車撞，也就是俗稱的“水馬”，正是它使橋梁產(chǎn)生了渦振。在水馬撤離后，渦振情況明顯減緩。
會上，張鑫敏表示，虎門大橋的養(yǎng)護(hù)一直正常運(yùn)行，甚至高于國家規(guī)定養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，“國家要求三年一次，我們提高到了一年一次。”
渦振和顫振有什么不同？
吳明遠(yuǎn)稱，懸索橋會有兩種振動，一種會影響舒適性，叫渦振；另外一種會影響橋梁安全，叫顫振。“這次主要是影響舒適性的渦振，渦振不會對橋梁產(chǎn)生大的影響，如果長時(shí)間發(fā)生渦振，那么會有疲勞的問題發(fā)生，但目前大橋整體趨于平靜。”
“從我們理解是安全的，而塔科馬海峽大橋?qū)儆陬澱瘢且驗(yàn)樵O(shè)計(jì)原因造成的破壞，兩架橋梁之間有很大的區(qū)別。”吳明遠(yuǎn)稱。
橋何時(shí)能完全停止抖動？
哈爾濱工業(yè)大學(xué)（深圳）土木與環(huán)境工程學(xué)院教授肖儀清表示，橋何時(shí)能停止抖動無法確定。如果水馬完全拆除仍有顯著振動，則需要對虎門大橋作一次全面的檢測評估，包括橋面結(jié)構(gòu)的整體性、懸索和吊桿的張力等各個(gè)關(guān)鍵性構(gòu)件，評估之后才能放心。
虎門大橋副總工程師張鑫敏稱，由于受到風(fēng)力和慣性的影響，一個(gè)結(jié)構(gòu)振動后，不會馬上停止，但是能耗最終能消掉。目前渦振對橋梁的結(jié)構(gòu)安全沒有影響。
何時(shí)通車？
對于虎門大橋是否超負(fù)荷運(yùn)行，吳明遠(yuǎn)表示，在橋梁荷載試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)運(yùn)行都是安全的，近期虎門大橋?qū)Υ筘涇嚨溶囕v實(shí)行限行，相對而言是安全的。
目前，虎門大橋橋面已基本恢復(fù)常態(tài)。為確保大橋交通安全萬無一失，虎門大橋管理養(yǎng)護(hù)單位已緊急開始對大橋進(jìn)行全面檢查檢測，同時(shí)交通運(yùn)輸部已組建專家工作組到現(xiàn)場指導(dǎo)。在檢測期間，虎門大橋繼續(xù)實(shí)行雙向交通管制，恢復(fù)通行時(shí)間要等橋體全面完成檢測之后再確定。
延伸閱讀：什么是渦振？
渦振，全稱渦激振動（Vortex-Induced Vibration ：VIV），起因是風(fēng)流過物體截面后，在物體背后產(chǎn)生周期性的漩渦脫落，由此產(chǎn)生對結(jié)構(gòu)的周期性強(qiáng)迫力。
渦振是一種限幅振動，不能無限發(fā)散。而且，因?yàn)殚L跨度橋梁的固有頻率往往較低，渦振通常也只會在風(fēng)速不大的情況下發(fā)生。